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原创 逝者已逝,生者当“警”

  • 魔静静
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  • 2018-05-24 11:26:32

逝者已逝,生者当“警”

近日,一则“21岁空姐深夜乘坐滴滴顺风车,随后失联遇害,继而滴滴平台悬赏一百万寻找车主(凶犯嫌疑人)”的消息引发社会关注。

公开资料显示,遇害乘客是一位空姐,今年21岁,身高4350px,是家中的“独生女”。嫌疑人,名为刘振华,今年27岁。村里人说:“刘某是家中独子,平日与父母住在一起,之前也结婚了,没多久就离婚了。”据悉,刘振华还患有抑郁症,并且在吃药,“他一犯病,拿了东西就砍人,亲戚都很怕。”

目前,警方已锁定嫌疑犯,并证实嫌疑人已溺水身亡,案件宣布告破。这样的结局不禁让人唏嘘感叹,本想通过此次血的教训,对凶手进行法律严惩,给受害者家庭一个安慰,结局却令人意想不到。死者已矣,留给大家的只有反思。

这次事件也让滴滴被再次推上了舆论与道德的“烧烤架”。从互联网打车行业的兴起算起,2012年应该是整个互联网打车兴起的元年,那个时候的人们对出租车的又爱又恨和现在人们对滴滴的感受何其相似呀。滴滴经过这几年一路过关斩将的拼杀,终于基本占领了全国90%以上的市场份额,也的确为人们的出行带来诸多便利。

从用户使用的角度来讲。当用户使用一款打车软件的时候,无疑对于平台是信任的。然而事实情况是,网络上不止一次的爆出,滴滴出行中的司机可以使用各种方式进行注册,很多人在注册的时候甚至发现自己的身份证已经被别人用过了。这是一个巨大的安全隐患,因为很多情况下,只要用户花一定的钱,就可以成为滴滴的司机,而这个过程中监管则很不严格。

从平台管理的角度来讲。司机其实具有一定的雇员属性,但是又不能像普通的雇员一样的约束他们;同时在招募的过程中也不能像普通雇员一样去考核他们。作为互联网时代背景下新兴的产业,由于网络的虚拟性和不可控性,导致网约出行有显而易见的弊端,如不能对注册者进行职业道德的评测;有些滴滴司机并非专职,顺风车成为他们利用空闲时间赚取外快的一种手段;司机众多,难以管理……众多问题暴露出滴滴存在的实际隐患,然而。却未能防患于未然,导致悲剧的发生。

鉴于此次血淋淋事件的教训,滴滴平台应加强监管司机的注册监管体制,一定要采集注册用户的照片并与其身份证上的照片相互对应。平台应划分区域管理,定期对司机进行培训,也应当与公安部门合作,对违法交通规则的司机进行查看,情节严重者应当取缔。此外,当用户注册成功之后开始运营的时候,车上应该装有监控探头,用户的脸可以被拍到然后随时利用技术和本人的照片进行对比,一旦出现不相符的情况,立即停止该车的营业状态,如果车上有顾客,将通过短信的方式告知顾客存在的风险。

透明化的监督和严密的管理是互联网背景下对用户的安全保障。做到“零投诉”、“零悲剧”才是一个网络公司运营的终极目标。为达到这一目标,对全社会负责,应当不懈努力。滴滴通过技术手段提高监管的同时,也可以采取常规的调查方式进行用户反馈,如调查问卷,微信、微博投诉等方式,通过民众以达到更好的监督。

空姐遇难的悲剧只是一个个案,却足以引起全社会的关注,和谐社会的构建,需要每个人的参与,中国梦的实现,需要每个人的努力。安全隐患随时存在,提高自我安全保护意识,才是对家庭、对社会最大的责任。


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