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【议起来】“天价停车费”再现 自主定价也该封顶

  • 上溪云
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  • 14848
  • 2018-07-12 07:57:00

  近日,一位车主因在北京西站南广场地下停车场停车近56个小时,交了1115元的停车费,此事引发各界广泛关注。据记者调查,确认该停车场确实有自主定价权,也并未违反相关规定。但是,除了合规性以外,动辄几百上千的停车费,市民能不能接受、愿不愿意接受,是否还值得继续讨论呢?

 

企业自主定价从何考量?

  @陈艳艳:定价开放虽属于市场行为,但北京西站是基本的交通枢纽车站,停车场的定价还需做一些考量,可以尝试设置短时临时停车区域与长期停车区域,根据供需情况定价。

  @hibeijing:可根据车位使用率的情况适当调整收费价格,比如,可以参考国外路侧停车收费机制,当车位利用率高于85%的时候,价格适当提高,保证至少有15%以上的车位空余,便于车辆快速找到车位停放,减少溢出和排队,减轻拥堵;当车位利用率较低的时候,价格适当降低,避免资源浪费。

自主定价,不是漫天要价

  @陈迪:交通枢纽内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管不在此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。所以,按累计时长付费的计价规则,多少有种鼓励短时停靠接送、惩罚长时占位的意思。

  @李忠卿:停车缴费,理所应当,因为占用了停车的场地,还要耗费人工管理成本,但费用的收取必须合情合理,既要明码标价,更应该规范有序,而不是狮子大开口。

  @多彩娃娃:车主在交通枢纽停车场停车时,还是要注意仔细查看收费标准的,确认价格后再停车,尽量不要将车停放在公共停车位过长的时间。

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网友回复

凡事都要有个度,停车费的收取也一样,不能放任漫天要价、高到离谱,总要有个平衡。

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对于停车收费的问题,政府应该设置收费上限的。如:可以参照停车场周边商铺的租金,以同等面积商铺租金的一点五倍到三倍,为该停车场停车收费上限的。谢谢!

 

       maixuzhong

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社会如何构建,社会建设需要梳理小细节



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      随着私家车数量的不断增长,人们跨地域流动频次的增加,大型交通客运枢纽的停车需求只会进一步提高。这样的现实语境下,如何让停车收费标准更科学、更合理、更灵活,实现更好的平衡,考验着城市管理者的智慧和能力。上述事件是一次很好的提醒,相关的讨论和争议有助于管理的进步和问题的解决。

      停车收费并不是不让人停车,而是要让人少停车、停短车,最好即停即走。但在收费的同时也应考虑停车人的实际需要。因为高铁站、飞机场大多远离市区、交通不便,人们开车去转乘也是情有可原,停上几天以便往返也是一些人的现实需求。这种情况下,大多数地方的做法是采取计时与封顶相结合的收费办法。短时停车自然按时长缴费,而长时间停车就会触发封顶规则,这样就平衡了各方的利益需求,也不影响停车场的正常运转管理。

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  • 93244569
  • 2018-07-12 11:13:55发表
  • 5楼

任何事情都应有'度'。

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觉得稀缺停车地方 不支持长期停车,高价是应当的,你完全可以乘座地铁去车站啊!既然你是土豪,别在意停车费用!

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消费者权益保护法第十六条第三款规定,经营者向消费者提供商品或者服务,应当恪守社会公德,诚信经营;不得设定不公平、不合理的交易条件……

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谁给他们权利自主定价

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  • 晓凌
  • 2018-07-13 05:45:06发表
  • 9楼

不认真执行市委市政府的决定,是决不允许的事情,如果都各行其事,岂不乱套了?

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市场经济,自主定价。

就决定了:市场是主体、卖家是主体。就是这两个主体定价。

市场本质——是一个商品交易的集散地、平台而已。叫谁去定价?看来只有卖家定价。定价后服不服,买卖双方讨价还价就是了。


封顶之说——不是市场经济。国家物价局——只能出一个有一定时限的《指导价、参考价》罢了。两个主体听不听则又是另一个问题。

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  • 晓凌
  • 2018-07-13 12:47:47发表
  • 11楼

市场经济,自主定价。——这个停车问题,应该是属于市政建设范围的事情,市政府有明确的规定。

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