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航空公司收费“花样”多 你愿意额外花钱吗?

  • 上溪云
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  • 2018-08-08 09:10:16

如果你嫌飞机上座位狭小,担心受到邻座打扰,现在你可以一人乘机购买多个座位了!祥鹏航空日前在其想坐得舒服,您不仅可以付费选座,还能一人乘机却买下多个座位;飞机餐也可以按口味定制了……如今,除了机票本身,航空公司推出了很多个性化服务,坐趟飞机可额外花钱的地方越来越多。但选座、行李托运等也要额外收费的举措,则被消费者吐槽“为了创收航空公司手段太‘奇葩’”。

   最低两折可买额外座位

   如果你嫌飞机上座位狭小,担心受到邻座打扰,现在你可以一人乘机购买多个座位了!祥鹏航空日前在其承运的国内国际航班上推出“一人多座”产品。如旅客对环境要求较高,可购买额外座位;如带儿童乘机出行,也可额外购买座位,让儿童更舒适地休息,同时也避免儿童打扰到其他旅客;或者随身携带重要物品乘机,物品不便放在行李架、座位下方,可购买额外座位,由乘务员协助将物品安全地放置在额外座位上。

   额外座位票价如何?据悉,额外座位客票需与正常座位客票一起购买,常规客票按照正常价格购买,额外座位价格则根据客座率情况、购票时间有差异,价格在经济舱全价票2折至购票时正常散客销售价之间。航班离站前24小时内,且客座率小于80%,额外座位2折;航班离站前24小时至72小时,且客座率小于70%,额外座位3折。航空公司表示,乘客至少得在航班起飞前150分钟在值机柜台办理相关手续,办理值机后拿到一张登机牌,但上面会注明两个或以上座位号。

   航空公司开发资源玩法多

   “一人多座”产品引发了网友的热议。“可以光明正大横着躺了!”一些网友表示支持,觉得有切合身材较胖乘客的需求,或者远离吵闹的“熊孩子”;但也有声音认为这将是一种新式“炫富”“这是包机的缩小版,包座”“简直是资源浪费”。

   “这不是资源浪费,是对过剩资源的开发。”在中国民航管理干部学院教授邹建军看来,允许额外购买座位既满足了旅客的不同需求,又给航空公司增加了收入,是双赢之举。另据民航局数据显示,2017年,每架航班的平均空座率在20%左右,尤其在旅游淡季,部分航班座位的闲置率会更高。

   其实“占座票”的概念在民航业内并不新鲜。此前,新西兰航空曾在2010年针对情侣推出“拥抱舱”服务,2人搭飞机订3个座位,机舱座位被改装成情侣床;阿提哈德航空在2017年也推出过“邻座空位”服务。

   此外,搭飞机想坐得舒服,国航、海航、南航等曾推出过“选座费”服务,乘客可付费选择经济舱第一排和紧邻出口区域的座位。但“选座费”引起了很大争议,中国联航还因此吃过一张北京市发改委开出的44万元罚单,理由是根据价格法,机票属于“政府指导价”,已包含了旅客运输及享受指定座位的服务,所以不能再额外收取选座位费用。据悉,目前国内航空公司的选座费基本缩小到在国际航线上实施。

   辅助性收费成利润增长点

   今年6月9日起,天津航空逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食,乘客可在其官网、微信号或航班上选购“定制餐”。天津航空官网显示,相较于传统的飞机餐,“定制餐”种类更为丰富,包括台式卤肉饭、鱼香肉丝饭以及清真的咖喱牛肉饭和宫保鸡丁饭等8种餐食,其售价均为37元。

   一些廉价航空不仅餐食额外收费,行李托运也如此。有网友从网上买了从北京飞内蒙古的廉价航空机票,结果在办行李托运时,没超20公斤的行李,被收取了120元的行李费,让他很意外,直呼“机票变得一点不廉价”。

   航空公司这些行为被吐槽“太抠门”,是以“廉价航空”为名、行多收费之实。但也有业内人士认为,航空公司对非必要的服务做减法,将机票和其他服务拆分后,消费者一方面享受了更低价的机票,另一方面可以有更多的个性化消费选择。

   “当前国内机票市场竞争激烈,机票价格走低。航空公司主营业务带来的利润占比下滑,所以才会去挖掘过剩资源以增加收入。”邹建军如此解释航空公司越来越重视辅助性收费的行为。春秋航空2017年年报显示,2017年辅助业务收入7.9亿元,同比增长约11.8%,其中线上辅助业务收入超过3亿元;国航2017年年报显示,报告期内附加产品累计实现销售收入2.7亿元,同比增长32%。


来源:北京日报


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网友回复

为什么要额外

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  • 晓凌
  • 2018-08-08 12:30:38发表
  • 2楼

你要舒服那还不简单,买头等舱的票不就解决了么?

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  • 晓凌
  • 2018-08-08 12:34:31发表
  • 3楼

多花钱多占位这个办法极其不好,因为咱们是个人口大国,机上的座位是宝贵的社会资源,理应珍惜,至于你有钱,愿意化钱,可以购买头等舱、商务舱。当然如果飞机有空位那就另说了。

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老百姓一生能坐几次飞机呢?由它吧!


不过需要指出的是,服务费用的价格高等于自杀的。


         maixuzhong

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1980年首都机场客流量100万,2017年首都机场客流量9300万,


顺丰快递购买了40架飞机用于货运。


大兴国际机场拆迁3万亩土地用于机场建设。3万亩相当于20平方公里。


数据再有水分,增长量也是可观。

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没有人愿意额外付费

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