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原创 当年美国殖民日本竟是为与中国“贸易”?

  • jx天行健
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  • 2018-12-31 01:43:10

当年美国殖民日本竟是为与中国“贸易”?

日本,曾与中国清政府一样实施“锁关闭国”政策;仅在1633年至1639年,当时的日本幕府就先后五次发布锁国令,只允许日本同中国、荷兰、朝鲜三国有限制地贸易。

1840年爆发了中英第一次“鸦片战争”,且以中国被迫签订《南京条约》为失败标志,当时中国的大清政府溃败,引起世界震动,尤其对东亚各国产生了很大的震惊。

1842年,德川幕府为了避免与外国船只产生纠纷招致鸦片战争那样的报复,下令废除了自1825年以来的“异国船打击令”,即不再武力驱逐外国船只,转而向外国船只提供燃料淡水。

之前的1775年4月,在北美洲一个叫莱克星顿小镇,响起了一声枪响,即爆发了当时北美十三州殖民地的革命者与大英帝国之间的一场战争;同年7月4日,大陆会议通过了由托马斯·杰斐逊执笔起草的《独立宣言》,宣告了美国的诞生。经过血腥吞并后,至1850年,加利福尼亚正式成为美国的第31个州。

只有加利福尼亚成为美国一部分后,这才标志着美国从单纯的大陆国家变成大陆与海洋兼具的国家,拥有了太平洋沿岸的漫长海岸线;尤其是随着加利福尼亚发现金矿后(金银是当时世界上主要贸易货币),美国加快了美洲西海岸的开发,也不可避免地使美国更加重视太平洋向外扩张。

1842年8月鸦片战争结束后,《南京条约》中将原对西方国家仅开放广州作为沿海通商口岸(一口通商)而强迫清朝政府开放广州、厦门、福州、宁波、上海等五处为通商口岸(史称“五口通商”);在太平洋西岸,地处长江入海口的上海于1843年正式开埠。

随着技术的发展,尤其是蒸汽机的投入使用,“风火轮”开始盛行于世,一改过去只靠“见风使舵”落后局面(当年拿破仑欲征服英国最终在横渡英吉利海峡失败告终就在于不相信有这种技术)1849年,美国太平洋邮船开辟了由纽约至旧金山的轮船航线,使建立横跨太平洋的轮船航线成为指日可待的事;1850年,加利福尼亚的飞剪快船开辟了一条新航线(有别于欧洲各国开往亚洲的航线,当时美国想在东亚贸易领域与英国对抗,只得走耗时更短的太平洋航线),把纽约、旧金山、上海(或广州)、伦敦联系起来。

鉴于蒸汽机轮船需要途中加煤这个无法回避的现实,当时处于沿线上的日本与夏威夷一起成为美国觊觎的对象;而当时夏威夷并不产煤炭等物资,从而日本成为最佳选择对象。

1853年7月,美国东印度舰队司令佩里率领4艘舰船驶抵江户湾浦贺附近,强求日本开港通商;1854年2月佩里又率7艘舰船重抵江户湾,3月胁迫日本签订《神奈川条约》,其中,该条约特别规定下田和箱馆(现在的“函馆”)为日本向美国船只提供淡水、食物、煤炭以及其他物品的港口,允许美国船只进入。

美国正是在这种兢兢业业大搞经济建设和进行贸易情况下,以工业生产值为例,1860年,美国仅居世界第4位,至1894年,在短短30年间已跃居世界第1位,并占欧洲总量的50%;在1860年至1900年短短40年间,美国工业生产增长达到6倍;至1913年,美国已占据世界三分之一以上,并超过当时英、德、法、日4国工业产值总和。

当时,世界上特别是当时的欧洲关于“美国威胁论”,尤其是“美国经济威胁论”甚是叫嚣尘上,特别是在美国南北战争之后,美国经济迅速崛起。1893年,法国作家埃米尔·巴比埃在《在金元帝国旅行》一书中指责美国商品,包括火车头、煤、丝织品、水果、棉花以及美国产葡萄酒等等,都已充斥欧洲;法经济学家保罗·德·卢西埃在《美国生活》一书中指出,“法国士兵的背包里装着在芝加哥生产的牛肉罐头”。

当然,当时的中国,在毫无主权可言及一面倒的经济侵略下,“洋货”充斥整个中国市场,大量民众尤其是农村手工者失业剧增,生活痛不堪言;1931年5月12日,在国民党政府国民会议第四次会议上,何应钦用了一个临界词“濒于”来形容中国农村的破产,“由于白色帝国主义者之经济侵略,以至农村濒于破产,增加了农村里的失业人数与痛苦”。

即便至二战中期美国因日本偷袭珍珠港而对日本宣战后的1941年12月7日的次日,据战后日本防卫厅编写的《中国事变陆军作战史》中提到,日本侵略军在“接管”当时的上海公共租界(苏州河以西的公共租界是在英、美势力范围)时,“欧美人口约有七万三干人”“一百九十三家工厂”;美国的“用心良苦”,由此可见一斑。


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