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让公交车成为交通线上最安全最放心的出行工具

  • 邯磁力
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  • 2019-01-21 10:11:03

 近日,安装驾驶员物理隔离装置(俗称“安全门”)的重庆万运公交车受到市民高度关注,乘客上车刷卡都要看一眼新安装的安全门,纷纷给予充分肯定。

  安全门的配置,驾驶员开车不在受到打扰,可以全力确保公交出行安全。也就在12月25日下午,福建龙岩发生持刀歹徒劫持公交车撞人事件,目前已造成8人死亡、22人受伤。如此恶性事件,诚然有行凶者的穷凶极恶,但假如龙岩的公交车驾驶员也有“安全门”,其后果会否不如此严重呢?

  显然,重庆的公交车驾驶员能得到安全门的“庇护”,那也是用血的教训换来的。重庆万州公交坠江事件发生后,技术性防也就成了了当地公交公司的“重头戏”,尽管有点被动,但还是显得尤为迫切与必要。而如果从更科学和全面的防范看,驾驶员“安全门”还只是一个方面。

  过去乘坐公交车出行,我们都习惯于有售票员的环境,司机专门负责开车,售票员负责售票和对整个车上的情况实施管控。售票员的职责,还兼安全员与劝导员的角色,包括对车内的老弱病残劝阻其他乘客给予让座,对易燃易爆物品携带者实施检查,以及发现和处置车内其它安全情况。但不知道从何时起,也许是公交公司降低成本的原因,一夜之间售票员完全消失了。这看似是进步,实则是片面地追求降低成本,而将公交车上的危险转嫁给了乘客与司机。

  取消售票员的结果是,开车的司机要监督乘客是否投币或刷卡,还要随时注意乘客的一些需求,以及车内发生异常情况的处置,一旦发生乘客与之争执、乃至动手的情况,其他乘客出面帮助协调更好,但更多的时候成了司机与激动乘客的“火拼”,危险可谓一触即发。更为严重的是,任何一个乘客即可跑到司机一侧或后方对其实施攻击,握着方向盘的司机一旦操作不当,必然演变成车毁人亡的惨剧,重庆万州事件足以说明这一点。

  记得多年前因为有乘客杀害司机,出租车公司纷纷给司机座位安装了安全防护栏,重庆公交车驾驶员安全门的配置值得肯定。鉴于司机兼售票员、安全员的多重身份,似乎又不容许其被“保护”在安全门内。我们从一些涉及公交的新闻看,司机还有在驾驶过程中制止犯罪、抢救病人等职能。而在一些公交车上偷窃、伤人、乃至公然猥亵妇女类的事件中,公众往往会首先想到司机没有尽职,却很少顾及司机的注意力有限,更多时间他们是赶着点开车,限时限刻,若延误了站点或受到乘客的投诉,他们是要被公司扣罚工资奖金的。所以,安全门有安装配置的必要,但也应虑及司机的职责不宜太多。

  让司机专心安心开车,他可以协助售票员或安全员的工作,但其主要职能就开好车,保障全车人的安全,甚至就是被“保护”在安全门内。对于易燃易爆物品的禁止上车,对于给予老弱病残劝阻其他乘客给让座,乃至对于有人公然行窃或纵火等也能及时发现和制止,还是交由售票员或安全员。而碰到情绪激动的乘客,也不至于让司机成为他们的“主攻”目标,管理员会加以处置或协调的。

  虽然每辆车增加一个人成本提高了,但是从公交行车的安全性能和其公益本质来讲,还是很有必要的。我们希望政府能够加以关注。当然,让每辆公交车重新回到售票员制度上不切实际,但可以是管理员、安全员的配备,在涉及社会稳定和公交出行安全问题上,一定的投入不能降低。即使在人员配备一时还难以到位的情况下,像重庆公交这样普及安全门,也算是权宜之计。因为保护司机安全,实际就是保证公众安全,想必公交公司不会不懂这个道理吧!

  恢复公交另配管理员上车,这个不是历史的倒退,恰恰是对司机的人文关怀,是对公众出行安全的最基本的保障。在公交越来越公益化的今天,安全应该是公交运行的首要保证。至于因此增加的运行成本,我们也希望政府方面给予支持,甚至全部贴补。如此技术性防范到位了,不仅是保障乘客出行安全,也能够更大程度上保证公交车司机能够更安心更专心地开车,避免遭受情绪失控乘客的直接攻击,从而让公交车成为交通线上最安全最放心的出行工具。


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