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原创 《内江人文景观荟萃》十七:筑路民工丰碑存

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  • 2019-07-30 20:59:24

内江地方文化爱好者  甘光地/文  周文宗/

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在内江市中心城区的最高处梅家山上,矗立着一座雄伟的石碑和堂馆,那就是内江第一座现代革命文物——成渝铁路筑路民工纪念碑(堂)。60多年前,为了表彰纪念修建成渝铁路的十万民工(包括两万多铁道兵),当时的西南铁路局拨专款委托成渝铁路中心段的内江承建“成渝铁路筑路民工纪念堂”,堂前矗立“成渝铁路筑路民工纪念碑”。碑身通高14米,人民领袖毛泽东亲笔题词“庆祝成渝铁路通车,继续努力修筑天成铁路”镌刻其上。成渝铁路以及这座纪念碑(堂)记载了新中国两代领导人的瞩望和心血,承载了筑路民工的伟绩与丰碑。

当年,有一首很流行的歌曲,“一唱那成渝路,有话说从头……”是的,四川自古被称“蜀道难”。修铁路,通火车是当地人世代的梦想。在现代史上,成渝铁路对四川人,对中国人,太重要了。1911年,腐朽的清政府与英、法、美、德四国银行团签订借款合同,将粤汉、川汉(成渝路是该线的一部分)铁路主权拱手出卖。这立即激起了全国公愤。保路风潮在湖南兴起,而尤以四川最为壮烈。四川保路风潮和同志军大起义,是辛亥革命的重要组成部分。孙中山曾高度评价四川人民在辛亥革命中的历史功绩:“若没有四川保路同志会的起义,武昌革命或者要迟一年半载的。”并慨然赋诗称:“惟蜀有才,奇魂磊落”、“四亿兆众,同兹歆羡”。

可是国民党反动政府,以成渝铁路为借口,拉夫派款,不计其数。但是,直至1936年,才动工修路。次年,抗日战争的爆发,成渝铁路没铺成一根铁轨、枕木而停工,四川民众所筹集的铁路建设资金,被蒸发了。正如民歌所唱出的:“成渝路不是成渝路,是反动政府的摇钱树。人民的血汗落了空,成渝路,变成了人民的血泪仇。”

1949年,中华人民共和国诞生了。党中央、毛主席和人民政府,把修好成渝铁路作为新中国送给几千万四川人民的头等重礼。时任四野(刘邓大军)政委的邓小平同志亲自上北京汇报请示,得到中央批准后,立即组织筹建工作,集思广益,提出“以工代赈”的办法,征集民工修路。19506月上马,195271日就全线通车。其间10万筑路民工,怀着实现父兄辈遗愿梦想的极大热情,抱着对共产党、新中国的感激信赖,积极投身建设洪流。新中国刚刚建立不到两年,国民经济尚待恢复、没有大型筑路机械,最锐利的工具是钢钎,铁锹,锄头,最厉害的火器就是火药、雷管。生活条件极端艰难困苦,还要打退土匪袭扰,民工们作出了重大牺牲和无私贡献。为成渝铁路提前高质量的完成,立下汗马功劳。其可歌可泣者,不能一一尽数,但蜀水巴山将永记他们的功勋。

成渝铁路筑路民工纪念堂(碑)建成后,成为内江市共青团少先队和中小学最佳的活动场所与教育基地,梅家山也成为内江市民最心仪的休闲胜地,空气清新,风景秀丽,林木蓊郁,鸟语花香,旁边还有工人俱乐部,散步者、练功者不计其数。文革后,纪念堂改变了用途,纪念碑无人问津,这里一旦变成了商业的场地。

经过内江市中区政府和相关单位的大力协调努力,民工纪念堂又回归历史文物的身份。

201511月,修葺一新的成渝铁路筑路民工纪念堂正式对公众开放。陈列室摆放了许多当年民工使用过的锄头、铁锹、马灯、土碗、口盅,还有195271日成渝铁路通车纪念章。堂内的资料图片,反映了当时成群的民工披着蓑衣,用锄头、铁镐、扁担、箢篼等简陋工具,在工地上,热火朝天苦干的情景。已经是筑路民工孙子辈的参观者说:“我很小就听爷爷讲过,当初他们修成渝路很苦,大家是带着锄头、蓑衣、扁担和一床烂棉絮来到工地,成为筑路大军的一员。”爷爷说那时很苦,很光荣,很自豪。新中国的缔造者和领导者毛泽东同志与我们内江的直接链接,算起来,恐怕只有两次吧。头一件就是他庆贺成渝铁路通车的亲笔题词(另一次是视察隆昌气矿),就镌刻在这座纪念碑上。纪念碑雄峙在内江城的最高处,它向每一个瞻仰观赏它的人透露这样的信息:人民领袖爱人民,领袖与人民心连心。筑路民工纪念堂(碑)所承载的革命历史、十万民工的丰功伟绩和两代领袖的深情,更是人民永远不会忘记的,蜀水巴山必将永远记住他们的忠魂和深情。

   诗曰:

         泪眼望穿四十年,

         连通巴蜀史无前。

         民工筑路建功业,

         领袖题词眷意绵。


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